Telah diketahui bahwa indeks peringatan dini dari indeks boom industri perkapalan Tiongkok naik setiap tahun. Sejak 2018, pasar pembuatan kapal menjadi semakin lemah. Dari Januari hingga Oktober, 811 kapal baru dan 61,77 juta ton muatan telah diperdagangkan secara global, turun 1,4% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu. Terutama pada bulan Oktober, permintaan untuk kapal baru sangat langka. Dengan tidak adanya dukungan tunggal yang besar, hanya 850.000 ton kapal baru diperdagangkan secara global, penurunan yang signifikan 46,9% dibandingkan dengan tahun sebelumnya, dan tingkat perdagangan terendah diperbarui lagi. Secara keseluruhan, perkembangan ekonomi dan perdagangan internasional tidak seperti yang diharapkan, tekanan ekonomi Tiongkok yang menurun telah meningkat, dan risiko geopolitik di Timur Tengah memengaruhi pasar energi. Prospek pemulihan pasar pelayaran internasional menghadapi tantangan dan ketidakpastian tertentu. Oleh karena itu, pemilik kapal umumnya berhati-hati dan investasi mereka di kapal baru sangat terbatas.
Dari sudut pandang indikator-indikator pemantauan utama, pada Oktober 2018, sub-indikator utama dari indeks terkemuka industri perkapalan booming Cina naik dan turun dua kali. Di antara mereka, galangan kapal Tiongkok melakukan 854.000 ton muatan, penurunan 46,9%; rata-rata indeks pengiriman Clarkson adalah 13.661 dolar AS per hari, naik 13,5%; harga pembuatan kapal baru dari indeks Cina 1118 poin, naik 0,4%; throughput perdagangan luar negeri dari pelabuhan-pelabuhan utama pantai dan darat adalah 34.198 Sepuluh ribu ton, turun 0,3% dari tahun sebelumnya. Sub-indikator utama dari indeks sinkronisasi industri perkapalan China naik tiga kali dan turun satu kali. Di antara mereka, volume penyelesaian pembuatan kapal China adalah 230,8 juta ton, penurunan 34,9% per tahun; volume ekspor pembuatan kapal adalah 147,66 miliar dolar AS, naik 0,2% setiap tahun; Penghasilan bisnis utama galangan kapal Tiongkok adalah 27,46 miliar yuan, naik 54,8% setiap tahun; Laba total galangan kapal Tiongkok adalah 116 juta yuan, dan rasio annular berubah menjadi laba. 
Di bawah pengaruh gabungan dari indikator di atas, indeks terkemuka industri perkapalan booming Cina pada Oktober 2018 adalah 98,6, penurunan 0,2 poin per tahun; Indeks sinkronisasi boom industri pembuatan kapal China adalah 97,3, naik 0,2 poin per tahun; Indeks peringatan dini industri perkapalan Tiongkok 96,3, naik 1,4 poin per tahun. Dilihat dari volume kapal baru, pada bulan Oktober, kapal baru dari galangan kapal Tiongkok menerima 854.000 ton muatan, turun 46,9% dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Di masa depan, kelebihan kapasitas akan berada pada tahap pencernaan, bersama dengan munculnya rute dan peluang baru, yang akan kondusif untuk produksi pesanan baru untuk kapal dalam batch. Selain itu, organisasi internasional seperti IMO dan pemerintah terus mempromosikan pendaratan dan implementasi kebijakan perlindungan lingkungan pengiriman. Modernisasi desain baru dan ide-ide baru juga akan mempercepat pelepasan permintaan untuk pembaruan kapal. Diharapkan bahwa indeks peringatan dini industri pembuatan kapal China akan berada dalam kisaran "normal" dalam jangka pendek.
Harga Pembuatan Kapal Baru Indeks Harga Utama Jenis Kapal Meningkat Terus
Pada Oktober 2018, indeks harga pembuatan kapal baru Tiongkok naik menjadi 118 poin, 5 poin lebih tinggi dari tahun sebelumnya, 102 poin lebih tinggi dari akhir tahun lalu. Di antara mereka, harga pembuatan kapal baru untuk kapal curah dan kapal tanker minyak masing-masing adalah 1.251 poin dan 1.205 poin, dan rasio cincin-ke-cincin naik masing-masing sebesar 9 poin dan 3 poin. Indeks harga pembuatan kapal baru Tiongkok untuk kapal peti kemas dan kapal gas minyak cair masing-masing adalah 861 poin dan 1364 poin, dengan keseimbangan cincin-ke-cincin.
